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                                                            半年銷量冠軍六年首次易主 上汽大眾"升級計劃"受挫?

                                                            本文由:李叶飞 编辑 2019年07月09日 4:23 物联网4308 ℃

                                                            【消防员遗体被找到】

                                                            這次的切換並不讓人意外△♂。今年年初﹡,在梳理2018年度國內車企銷量的時候┊△,21世紀經濟報道記者就注意到∵□π,上汽大眾的「頭把交椅」坐得並不穩⊿,儘管體量猶在◇,但其增速已經落後於一汽-大眾☆♀﹡,而在終端銷量層面π☆,上汽大眾也顯得有些「吃力」?〇。

                                                            面對千萬量級的SUV市場⊿,即便不想後來居上?,一汽-大眾至少也要「分一杯羹」◇。探歌上市只是個開始∟⊙⊙,按照一汽-大眾的規劃⊙♀,未來三年將推出五款SUV?,實現小型、緊湊型、中型、中大型細分市場的全覆蓋△。

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                                                            捷達的定位低於大眾品牌⊙↑,它將作為一汽-大眾價格下探的「武器」⌒,強攻自主品牌和部分合資品牌霸佔的「低端市場」⌒?。按照計劃┊﹡♂,捷達品牌定位緊湊型SUV的VS5將在9月上市♂↑,定位緊湊型轎車的VA3將在年底上市□◇〇。

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                                                            Polo到Polo Plus的升級π,是上汽大眾重新梳理品牌定位、贏得市場機遇的表現之一♂∴∵。賈鳴鏑認為〇♀〇,前兩年↑,SUV大幅取代了兩廂車π,目前SUV市場趨穩⊿⊿?,兩廂車市場回歸∴△▽,消費者同時產生升級需求□♀,因此Polo產品也需要重新定位♀┊。

                                                            工廠的排產計劃是銷量的具象表現之一▽。7月7日▽⊿◇,21世紀經濟報道記者走訪了安亭三座工廠↑⌒,現場了解到的情況與報道基本一致△,有知情人士稱⊙⌒,一廠、二廠分別停產9天◇♂↑,三廠停產16天▽,而且預計開工一個月之後△,個別廠還將再有「放假計劃」♂?。

                                                            新增降級品牌⌒△□,大眾和一汽-大眾提升銷量、擴大份額的「野心」更是昭然若揭∟☆。實際上∴┊↑,在捷達品牌發佈會上┊▽,一汽集團黨委副書記、副總經理秦煥明便表示?♂,「大眾集團希望通過全新發佈的品牌▽,提升在中國的市場佔有率〇π□。」

                                                            事實上♂△△,摸爬滾打多年後∟♀,無論是上汽大眾還是一汽-大眾∴∴,都到了自身發展的關鍵階段□〇。上汽大眾一邊在現有品牌上發力「升級」?♀┊,一邊積極推動高端品牌奧迪的落地┊┊⊿,而一汽-大眾則一邊填補SUV產品的空白⌒△⊙,一邊推出全新品牌捷達☆,試圖向下滲透﹡♂。

                                                            (編輯:周開平)21世紀經濟報道及其客戶端所刊載內容的知識產權均屬廣東二十一世紀環球經濟報社所有☆♂。未經書面授權∴,任何人不得以任何方式使用π。詳情或獲取授權信息請點擊此處☆。

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                                                            數據顯示♂,一汽-大眾旗下兩款SUV探歌、探岳6月銷量雙雙破萬♀﹡,今年上半年↑,探歌和探岳分別為一汽-大眾貢獻了5.35萬輛、4.53萬輛的銷量♂,助力一汽-大眾與上汽大眾拉開了4萬余輛的差距〇。

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                                                            今明兩年↑▽☆,上汽大眾將延續全線產品升級的趨勢▽〇。據悉∟∴♂,上汽大眾首款大型MPV將在明年上市⊿▽,未來途觀7座版、X版本也將推向市場﹡♀?。

                                                            7月已經過去一周♂,各大車企已經陸續公布了今年上半年的銷售數據∟π。在整體汽車市場基本延續了去年下半年以來的頹勢下△﹡∵,國內的銷量冠軍易主〇。

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                                                            上汽大眾銷量同比下跌9.94%與一汽-大眾產品下探相反☆┊∵,上汽大眾近年來的主題是品牌升級┊。近兩年來〇,上汽大眾發佈了多款新品∟,在全線產品升級的同時♂,也推出了不少開拓新市場的車型□⊿。繼去年全新一代朗逸(朗逸Plus)上市后﹡□,今年6月♀〇☆,兩廂車Polo也發佈了全新一代Polo Plus;此外♂,今年上汽大眾還先後推出了T-Cross和途昂X∵,其中⊿,途昂X是30-50萬級的中大型運動豪華SUV♂。

                                                            除了SUV這個細分品類帶來了增量□,一汽-大眾和上汽大眾一樣┊,在其他產品上喜憂參半□。一方面﹡△?,奧迪這個豪華品牌今年上半年銷量逆市增長2.1%至31.16萬余輛?↑,總銷量再創歷史新高☆♂⊿,但另一方面♀,一汽-大眾的主力轎車銷量均出現了不同程度的下滑⊿,其中♂▽,邁騰今年上半年銷量僅8.1萬輛〇,同比大幅降低36%?。

                                                            儘管今年的SUV市場競爭依然激烈♀┊,但探歌和探岳憑藉主打「年輕」、「時尚」的設計以及終端市場價格的優惠都表現不錯?﹡,尤其是探岳〇♀,儘管上市時間不長⌒◇,但作為合資品牌中型SUV∵,探岳的官方指導價下探到18.88萬元┊◇,在市場上快速贏得了一批擁躉π♀。

                                                            新能源汽車方面〇π┊,帕薩特及途觀PHEV已經上市☆,今年下半年和明年∟△↑,朗逸純電動、途岳純電動車型也將分別投放市場∴。上汽大眾在新能源車方面已經初現成效↑。今年4月∟⌒,帕薩特PHEV表現突出┊⌒,成為新能源前十車型中唯一的合資車型┊。

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                                                            不過∴↑,在當前的市場環境下↑?,品牌升級難如拾級蜀道?☆。儘管朗逸依然是國內銷量最高的轎車車型◇∴,今年1-5月份的銷量同比也有所增長♂∟,但上汽大眾另一主打高端的車型輝昂卻後勁不足♀,在去年銷量增長八成達到2.4萬輛后∴?,今年前五個月僅售出4659輛△□,同比下跌51.5%♂⌒。

                                                            7月1日?┊∴,一汽-大眾率先發佈了大眾和奧迪兩個品牌上半年銷量◇↑◇,分別為650673輛、311871輛♀∵▽,合計約96.25萬輛;隨後幾日♂♀⊙,上汽集團(600104.SH)發佈的數據顯示〇〇,上汽大眾上半年累計銷量為91.91萬輛♂。

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                                                            國內汽車銷冠的爭奪戰常年圍繞南北大眾展開∟□♂,但近年來♂☆,上汽大眾屢得頭籌⊙。中國汽車工業協會的數據顯示▽♂⌒,自2015年以來♀,上汽大眾一直是年度銷量頭牌♂∵,而如果只衡量上半年數據⊿,上汽大眾更是從2013年開始便穩居第一△∴。

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                                                            在當前市場整體下行的背景下┊,守住原有市場難上加難□,一汽-大眾在品牌定位上同樣採取了「補缺」策略△。在大眾集團的布局與支持下☆,今年3月⊙,捷達正式由車型升級為品牌〇,成為大眾與一汽-大眾合作以來的第三個品牌☆∟。

                                                            作為國內車企銷量的「龍頭老大」⊿,上汽大眾本身就比其他車企更受關注♀⌒△,在今年上半年各月銷量屢次同比下滑的情況下♂,近期有媒體還曝出π﹡⊿,「上汽大眾安亭工廠全線停產〇,預計影響排產兩周」?♂。

                                                            值得一提的是∟▽☆,在靜謐的三廠對面∵,上汽大眾的最新項目新能源汽車工廠正火熱開工?☆∟。在市場和產業環境雙重變化的當下〇,上汽大眾也在積極尋找新的增量△⊙。

                                                            新一代Polo上市當天⊙∴,上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示⊿△〇,「我們不想停留在原來的市場繼續競爭♀⊙,要在各方面做新定位的Polo⌒。」

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                                                            兩廂爭奪中┊∟,儘管有奧迪這一豪華品牌加持↑,一汽-大眾卻經常屈居第二∟□,近五年來只有2014年力壓上汽大眾⌒♂⊙,坐上銷冠「寶座」∵☆◇,從半年銷量看π∟♂,一汽-大眾拿過四次銷量亞軍⊿⊙,今年是其第一次拿下半年銷冠⊿。

                                                            品牌和銷量短期內似乎註定會是矛盾⊙﹡。今年上半年上汽大眾銷量同比下跌9.94%┊∴〇,也暫別了銷冠「寶座」∵,但這並不是上汽大眾最在意的事情♂∟。

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                                                            「我們更注重品牌影響力是否提升□┊﹡。」賈鳴鏑表示π,「上汽大眾擔負著大眾品牌提升的任務◇♂⊙,途昂X、T-Cross、途岳都是如此□♂﹡。中低端市場不是我們的優勢♂,我們堅持用德系、歐洲的標準↑,做好市場經營◇∟△,把重技術的用戶、中端到高端的用戶服務好﹡。」

                                                            在思路幾近相反的市場布局與產品規劃上□,南北大眾的銷量規模競爭漸趨白熱化♀♂△。SUV是一汽-大眾的增量一汽-大眾「翻身」登上冠軍寶座一個很重要的原因是∟,其在SUV領域的布局初現成效↑↑☆,而且這個效果是立竿見影的﹡⌒∟。

                                                            探歌和探岳分別於去年8月、10月上市?∴π,其中∵,探歌是一汽-大眾大眾品牌的首款SUV◇,填補了一汽-大眾在SUV市場多年的空白⌒♂,也成為一汽-大眾SUV戰略的開山之作∴☆△。

                                                            一汽-大眾一直苦於沒有SUV產品〇。2014年∟♀?,一汽-大眾曾經拿到過全年銷量第一?∵﹡,隨後幾年↑,市場上迎來了SUV的爆發⊿∵♂,SUV市場的井噴讓不少自主品牌順勢崛起▽♂,也讓合資品牌與自主品牌的競爭日益激烈◇,但尷尬的是□∟,一汽-大眾沒有一款SUV⌒∴,錯過了這一波市場紅利♂▽。

                                                            ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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