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                                                                大興機場:定位精度達到10厘米 行李軌跡「盡在掌握」

                                                                本文由:刘清淑 编辑 2019年07月15日 6:36 外交动态3399 ℃

                                                                【山大回应学伴项目】

                                                                究竟是怎樣的超寬帶高精度室內定位系統﹡♂♀,能達到如此精確程度π↑?據大興機場承建方北京合眾思壯公司項目經理張昊介紹▽▽,大興機場使用的是UWB技術⊿△,即超寬帶技術⌒┊﹡。這是一種新興的室內定位技術♂▽,利用定位標籤向定位基站發射脈衝信號來實現精確室內定位♂。「這將使得新機場能夠對室內人員和車輛開展可視化監控和管理?,為每名旅客提供量身定製的個性化導航和服務π☆⊙。」

                                                                張昊解釋說:「RFID如同大家在網上查詢網購的物流信息﹡,這些信息是『點』狀的◇,只能指向某個點位▽∴,而超寬帶則像是『線』狀的▽﹡π,定位精度精準⌒⊿,可以為旅客們提供更加便捷的導航或提醒服務♂▽□,兩者互為補充∵∟▽。」

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                                                                以旅客日常行李託運為例∴♂,傳統機場行李的託運監管一般是通過節點實現:先通過值機櫃檯記錄〇⌒♂,然後通過行李拖車送至飛機↑,最終抵達目的地機場的行李傳送處☆⊿,等待旅客領取∟?。這一過程中△,很難查詢到行李的具體位置和信息┊∵。「這就導致行李錯運、丟失?,並且難以尋回┊,而超寬帶技術可以幫助旅客『看到』行李運行的跡象▽。」張昊說⊙。

                                                                不僅僅是行李追蹤⊙,張昊表示⊿,大興機場將給400輛行李車安裝超寬帶系統?▽,機場管理部門將可以獲得具體的行李車行車路線△。「樓內車輛都有特定行車路線♀,從某種程度上來說♀∵♂,也與航班的起降相輔相成∴。如果能夠更加精準地獲得車輛信息☆π☆,對於緩解航班延誤也將有所幫助△。」

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                                                                [   定位精度達到10厘米——  大興機場:行李軌跡「盡在掌握」   本報記者 崔國強北京大興國際機場航站樓內景⊙π△。 (新華社發)乘坐飛機出行?,大家難免經歷過在行李轉盤處翹首以待的欠佳體驗♀∵□。未來△,航空託運行李追蹤將實現「盡在掌握」↑△。經濟日報記者日前從北京大興國際機場獲悉⊙π⊿,北京大興國際機場在首期建設中應用了超寬帶高精度室內定位系統?◇﹡,定位精度達到10厘米左右↑▽。

                                                                崔國強崔國強]

                                                                此外◇,超寬帶的抗干擾能力和穿透性較強◇↑,特別適合環境複雜和遮擋嚴重的場景↑∴,十分適合布滿一條條自動化行李傳送帶的行李分揀大廳⊿◇,避免了使用藍牙或計算機視覺等技術需要布設大量傳感器的「痛點」┊π△。

                                                                事實上♂,除了超寬帶技術♂♂,國內的東航、南航等航空公司也在利用RFID技術(即射頻識別技術⌒,是自動識別技術的一種)實現行李的實時共享和精準定位∟。那麼♂,為何還要打造超寬帶﹡?

                                                                ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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