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五分11选5app:幾天後 江蘇將反超廣東成為全國第一

本文由:谢慧恩 编辑 2019年09月22日 6:23 汽车导购749 ℃

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廣東省首條城市地鐵是廣州地鐵1號線□☆◇,於1997年6月28日通車;江蘇省首條城市地鐵則則是南京地鐵1號線↑┊,於2005年5月15日通車〇♂。南京首條地鐵的開通時間◇,倒是與深圳首條地鐵的通車時間頗為接近(深圳地鐵1號線2004年12月28日通車)┊♂⊿。

來源:每日經濟新聞中國內地首條地鐵是北京地鐵〇◇┊,建於1965年7月1日⌒☆♀,竣工於1969年10月1日┊□,封閉試運營於1971年1月15日∟△∴,正式對外開放於1981年9月11日▽。從1971年開始算⊙,到今年已48年☆,中國內地開通地鐵的城市有35個⊙π☆,其中最新加入的是江蘇常州☆♂⊿。

根據中國城市軌道交通協會發佈的《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》〇△△,對28個城市的不完全統計顯示〇∟,2018年◇〇,全國城市軌道交通平均單位車公里運營本23.8元⊙∵,運營收入17.2元;平均單位人公里運營成本0.84元♀↑〇,運營收入0.48元∵。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現收支平衡⊙△◇,其餘24座城市都在虧本運營☆π。

伴隨着江蘇省地鐵城市數量即將增至5座☆,廣東省第5座地鐵城市究竟花落誰家♂◇☆,目前暫時還沒有確切消息┊↑▽。不過有一個好消息已經確定:有一條地鐵線將連接珠江口三城▽♂。據南方日報報道♂,珠海方面近日發佈的招標公告顯示♂,廣州地鐵18號線珠海對接中山段♂〇☆,全長約60公里┊,估算投資200億元∵。屆時﹡π,18號線作為大運量市域快線▽,直接貫通服務廣州、中山、珠海三市∵。

在過去很長的時間內▽◇,廣東省是擁有軌道交通里程最長的省份⊿♂♂,也是擁有「地鐵城市」數量最多的省份?,分別是廣州、深圳、佛山和東莞⌒。伴隨着常州、徐州擁有地鐵┊∵∵,江蘇省內的地鐵城市數量將增至5城▽,反超廣東∟。

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在常州之前△△↑,南京、蘇州和無錫已經先後成為地鐵城市△□。現代快報和徐州廣播電視台等媒體報道均顯示π↑,徐州預計也將在國慶前開通地鐵1號線∵,成為江蘇地鐵「第五城」☆。徐州地鐵1號線一期工程全長21.97km∵⌒┊,呈東西向分佈?┊〇。

除了常州地鐵♂♂◇,本月江蘇徐州也要首次開通地鐵∴,屆時﹡,江蘇將有多達5座城市擁有地鐵↑,反超擁有4座地鐵城市的廣東⊙▽┊,成為全國成為擁有地鐵城市最多的省份?π。

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從單線來看〇┊〇,線路客運強度最高的是廣州地鐵1號線5.6萬人次/公里日☆♂△,其後依次是北京地鐵4號線4.38萬人次/公里日☆♀□,廣州地鐵2號線和8號線均為4.23萬人次/公里日∴。

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強二線城市的軌交網絡愈發豐滿∟,逐漸追趕上一線城市﹡∵?。2018年成都、南京、武漢三市累計完成客運量均突破10億人次△⊙,其中成都11.6億人次▽,南京累計11.2億人次π◇♀,武漢累計10.5億人次┊。

根據規劃♂⌒,廣州地鐵18號線是目前國內設計時速最快的高標準地鐵市域快線▽π。修地鐵考驗財力2003年公布的《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》┊,其中對申建地鐵城市的要求是:地方財政一般預算收入在100億元以上┊☆∟,國內生產總值達到1000億元以上⌒〇□,城區人口在300萬人以上◇。

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從車站最高日客運量來看⊙◇,廣州的體育西路站去年8月17日客運量達到了84.55萬人次⊿﹡,成為全國最繁忙的地鐵站π⌒。上海的人民廣場站緊隨其後▽◇△,去年10月2日的客運量達到了76.66萬人次⊿∴▽。

「地鐵一響⊙π∵,黃金萬兩」⊙□,形容的是地鐵對城市經濟發展的帶動作用┊π。不過⊙♂♀,修建地鐵是一項「燒錢」的工程☆▽。據第一財經報道π∟☆,很多城市地鐵每公里的造價約8億元﹡。輕軌、單軌的造價就比地鐵便宜不少⊙▽,有軌電車也是比較便宜的一種制式♀。此外⊙,由於地鐵的公共交通屬性♂?π,絕大多數城市的地鐵都是虧損運營♀▽,需要政府財政大量補貼〇,對地方政府的財力是很大考驗π∟△。

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江蘇兩市喜提地鐵歷時五年建設△◇,常州地鐵1號線于昨天(9月21日)開通運營〇∴∟,當地居民爭相乘坐「打卡」∵。常州1號線一期工程呈南北走向△⊿♀,全長34.2km⊙⊿。

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一線城市客運量佔全國近六成《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》顯示↑π☆,2018年城軌交通全年累計完成客運量210.7億人次π◇△,比上年增長25.9億人次﹡,增長14%π∵↑。北京全年累計完成客運量38.5億人次〇,其次是上海、廣州、深圳□。這四個一線城市的客運量佔到全國總客運量的58%〇。

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從日客運量看⊿,北京是日均客流量最大的城市⊿,達到了1054.4萬人次♀。上海2017年的日均客流量為969.2萬人次∴↑∴,2018年客流量上升♂⊙♂,突破千萬達到1017.2萬人次♂┊。廣州日均客運量835.4萬人次⊙。北上廣三市的日客運量遙遙領先◇。這三市之後↑♀∴,深圳451萬人次⊙,成都、南京和武漢三市日均客運量突破300萬人次▽?π,重慶、西安突破200萬人次☆∟,日均突破100萬人次的還有杭州和天津兩市⌒♂〇。

江蘇現有的四座地鐵城市和一座准地鐵城市□∴∴,地區生產總值均位居江蘇前六位△∵。江蘇排名第四的南通市﹡∴,2018年GDP超8000億元﹡,是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開行地鐵的城市⌒⌒┊。目前♂☆♀,南通地鐵1、2號線已經開工建設◇∵。

2012年5月?,國家發改委批複了《常州市城市軌道交通近期建設規劃(2011-2018年)》↑?,其中包括地鐵1號線和2號線π。1號線原本的規劃建設期為2011-2016年∟,但到2014年10月28日才正式開工♂,開通運營的時間也比計劃延遲了三年♀。

2018年△,廣東省GDP以9.73萬億蟬聯冠軍﹡☆,江蘇以9.25萬億位居榜眼□,兩省在經濟總量上長期十分接近∴〇∵,但在擁有首條地鐵的時間上♀﹡,廣東領先了江蘇差不多整整8年時間♂。

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去年7月┊ππ,《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》出台□﹡﹡,提高了申報建設地鐵和輕軌的經濟指標﹡┊。申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由2003年制定的100億元調整到了300億元;地區生產總值要求也從1000億元提升到3000億元∴◇∴。此外♀⊿♀,將人口統計口徑由「城區人口」改為「市區常住人口」π♀,雖然數量沒有變化(申報建設地鐵和輕軌的人口要求分別為300萬和150萬)□□,但實際上和財政預算收入以及地區生產總值一樣﹡,也變得更加嚴格了◇。

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